汽车资讯频道,一汽大众开启新模式

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“成立仅23年,从15万辆起步,目前累计产量即将撞线1000万辆。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰在接受《第一财经日报》记者采访时表示,一汽-大众这种发展中表现出来的加速度得益于公司多年的体系能力建设。“第一个100万辆下线我们用了13年,而最近的100万辆我们只用了不到7个月。”一汽-大众预计,12月2日,一汽-大众将迎来第1000万辆车的下线。这意味着,一汽-大众比上海大众少用了6年时间达到这一标志性数据目标。也意味着,一汽-大众仅用3年时间,便完成了第二个500万辆汽车的下线。

半年业绩斐然 持续跨越式增长
自2007年提出“百万辆”规划以来,一汽-大众连续多年保持着跨越式增长:2011年提前实现百万辆目标,2012年达到130万辆,2013年仅国产车型产销就突破150万辆,包含进口车型的总销量更达到160万辆。
2014年上半年,一汽-大众延续了高速增长的势头。1-6月,一汽-大众国产车型累计完成产量881,188辆,同比增长19.5%。这个数字不仅比2013年增长15万辆,而且相当于2010年全年的产量。
销量方面,一汽-大众国产车型终端销量达到849,925辆,同比增幅18.7%,而包含进口车型的终端总销量更突破89万辆,令一汽-大众成为上半年国内终端销量的冠军。3-6月,一汽-大众也连续四个月夺得月度销量冠军。李鹏程表示,3月以来的良好表现,使一汽-大众在上半年的增速不仅保持了较高水平,高于汽车市场整体8.36%的增幅,以及乘用车市场11.18%的增幅,而且超过了主要竞争对手。
拱兴波和梁梁分别了介绍大众、奥迪两大品牌旗下车型的销售情况,以及两大品牌销售体系的工作。据介绍,大众品牌上半年销量为625,259辆,同比增长18%。从捷达到迈腾,大众品牌全系车型均处于细分市场领先地位,
CC和高尔夫今年上半年也保持持续升温态势,销售火爆。
奥迪品牌国产车型累计销售224,666辆,同比增长20.5%。奥迪A6L和A4L,上半年分别销售78,453辆和57,859辆,位于豪华车市场第一阵营。奥迪Q5以月均超过8700辆的销量延续了在SUV市场的强势表现,而奥迪Q3则拓展了SUV产品线,以月均销量近6000辆的表现领衔细分市场。
不仅是产销“双丰收”,从今年170万辆的目标来看,一汽-大众也实现了“时间过半、任务完成过半”。下半年,车市将迎来传统的旺季,可以预见一汽-大众有望超额完成年度目标。此外,自1991年第一辆捷达下线至今年6月,一汽-大众已经累计生产整车919.27万辆,今年之内一汽-大众累计产量将突破1000万辆历史大关。
“创?享 高品质” 全体系发力
在今年1月,一汽-大众董事、总经理张丕杰曾经提出了一汽-大众企业品牌理念“创?享
高品质”。孙国旺在沟通会上表示,这一理念可以说是对一汽-大众23年来发展的总结,是对一汽-大众的企业品牌价值、经营方针、愿景和使命的高度凝练,更是驱动企业长远发展的精髓。
上半年,一汽-大众所有的体系建设工作都是围绕着“创?享
高品质”而展开,为企业的快速增长提供了强大的动力和支撑。
多年来,一汽-大众始终坚持对“高品质”的不懈追求,并将之贯彻到产品生命周期的每一个环节。为此,一汽-大众打造了覆盖三大基地的“全员全过程”质保体系。今年,面向企业全员开展了质量基本技能培训,持续从根本上提升全员的质量意识,为高品质提供坚实的保障。
从三大基地的经济贡献,到正在筹备中的员工家属开放日等各类员工关爱活动,再到绿色工厂和环保产品,以及大众、奥迪品牌的公益活动,一汽-大众在企业社会方面的诸多努力,也得到了社会各界的广泛认可,为国内汽车企业树立了行业典范。下半年,一汽-大众还将开展企业CSR项目,将社会责任全面提升为企业的整体战略之一。
站在150万辆的新起点上,一汽-大众在今年积极为企业中长期发展奠定更加坚实的基础。产能方面,一汽-大众的西南基地到今年仅用5年时间总产量就已突破百万大关,创下了新的生产纪录。而华南基地二期项目的破土动工,将为一汽-大众的全国性战略布局再添30万辆产能。
更重要的是,7月6日德国总理默克尔展开了第七次访华之旅,第一站就来到成都,参观了一汽-大众西南基地。默克尔总理对一汽-大众及西南基地取得的丰硕成果,给予了高度评价。7月7日,一汽集团和大众集团又在中德两国总理的见证下签署了《关于建立一汽-大众新生产基地联合声明》,明确了一汽-大众依次在青岛和天津建设华东、华北基地的规划。这都充分表明了一汽-大众作为中德合作的典范对两国所具有重要经济、政治意义,彰显了两国政府对一汽-大众的肯定和支持。
立足当下、着眼未来,面对近几年的高增长业绩,一汽-大众对中长期的良好前景充满信心。秉持“创?享高品质”理念,一汽-大众还将逐步落实企业的“2020战略”,致力于实现“中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最具吸引力的公司”两大愿景。

12月2日,长春,大雪纷飞、天寒地冻。一汽-大众长春工厂Q5车间内却暖意浓浓,这一天,一汽-大众“第1000万辆”整车正式下线。从第一辆组装下线的捷达到第1000万辆下线的奥迪A6L,一汽-大众仅用了23年即晋级到“千万辆俱乐部”,创造了业内之最。而在站上“千万辆”台阶之时,一汽-大众也开始了第二次加速跑。

今年前10个月,一汽-大众整体销量逼近150万辆,接近去年全年销量水平,完成2014年170万辆产销目标应该不是问题。10月份,一汽-大众终端销量达到146613辆,同比增长8.3%。其中,大众品牌10月国产车型终端销量达到98625辆,同比增长4.3%。表现抢眼的高尔夫GTI销量达到了17800辆,曾经陷入断轴风波的速腾销量也达到了25004辆,凭借全系车型的热销,一汽-大众更是连续数月问鼎国内车企销量榜首,年内冠军地位唾手可得。

数据显示,今年前10个月,一汽-大众整体销量逼近150万辆,接近去年全年销量水平,距2014年170万辆产销目标仅一步之遥。“第一个100万辆下线我们用了13年,而最近的100万辆我们只用了不到7个月。”
一汽-大众董事、总经理张丕杰表示。将一个终点变成崭新的起点,在第1000万辆整车下线时,一汽-大众“2020战略”也同时开启。

张丕杰表示,体系能力建设涵盖了一汽-大众的诸多方面。在质量保证方面,一汽-大众已经建立了覆盖三大基地、编制超过2000人的质量保证部,并着力打造“全员全过程”质保体系,为全面提升企业全员对产品质量的认知和体会,一汽-大众特别建设了质量基本技能培训基地,该基地是大众集团在德国、美国之后建设的全球第三个、亚洲第一个培训基地。

体系能力是基石

今年以来,一直受制于产能的一汽-大众在产能布局上已经明显加码。在不断深挖长春基地现有产能的同时,一汽-大众规划并建设了西南基地和华南基地。7月7日,一汽与大众在北京签署了“关于建立一汽-大众新生产基地联合声明”,确立进一步深化长期战略合作伙伴关系,依次在青岛和天津建立一汽-大众华东、华北新生产基地。2020年,一汽-大众的产销目标是300万辆。

56net亚洲必赢,近年来,一汽-大众产销规模的飞速增长有目共睹,其间表现出来的发展“加速度”更是让业界为之惊叹。对此,张丕杰将原因归结到企业强大的体系能力。“随着企业的运营壮大,汽车企业最核心的根本越发显得重要,就是体系能力的建设。一个优秀的企业,必须有一个强大的体系作为支撑。”

从1991年12月5日第一辆捷达下线,到2004年1月实现第一个100万辆,一汽-大众用了13年,而最近的第十个100万辆,一汽-大众仅用了不到7个月。作为国内首屈一指的汽车合资企业,23年来,一汽-大众的品牌价值融合了一汽、大众、奥迪三方股东的核心价值,并成为旗下大众、奥迪等品牌的价值之源。在1000万辆轿车创纪录诞生的背后,是一汽-大众产品线的不断丰富与延伸。

目前,一汽-大众拥有奥迪、大众两大品牌11大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车,并在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地,位于青岛的华东基地已经投入建设,位于天津的华北基地也在稳步推进。据悉,除青岛的全新工厂将在2017年投入使用外,其余三地四厂都在进行扩建,其中长春两座工厂,第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型,合计年产能将从66万辆/年扩充至90万辆/年;目前成都工厂产能为45万辆/年,按照最新规划将增加到60万辆/年;佛山工厂产能为30万辆/年,产能也将提升到60万辆/年。原有产能扩张后,一汽大众的总产能将达到210万辆。

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